安科瑞 劉秋霞

摘要：隨著城市的發(fā)展，較多城市的軌道交通選擇修建地下式車輛段（或停車場），即車輛段（或停車場）位于地下或設置有上蓋（上蓋上再做物業(yè)開發(fā)）。為了給工作人員提供良好的工作環(huán)境、給設備提供良好的工作環(huán)境以及保障電氣火災消防需求，會設置大量的排風機和排煙風機，因此需要確保可以對風機進行可靠的保護及控制。本文結合安科瑞ARD2F智能型電動機保護器在廣州地鐵7號線益豐停車場西延順德段1的實際應用，闡述了智能型電動機保護器產品的特點及其智能化保護、測量、控制和通訊等，供工程設計中參考

關鍵詞：軌道交通、停車場、風機、保護

項目概述：

廣州地鐵7號線西延順德段東起于一期的廣州南站，向西延伸至佛山市順德區(qū)美的大道站，線路全長約13.4公里，共設8座車站，設益豐停車場1座。線路將串聯起廣佛兩地的城市軌道交通線網，進一步擴大廣州、佛山的溝通與交互范圍，對于推動粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通網絡的互聯互通有重要意義。

益豐停車場位于潭洲水道西南側，規(guī)劃益豐路西側地塊。停車場建成后，除了給地鐵列車提供停靠功能外，益豐停車場還兼顧列車日常維護、列車維修和列車中轉功能，是整個廣州地鐵7號線西延順德段項目的重要組成部分。

圖1/2 益豐停車場內部結構

項目需求：

地下停車場、地下管廊的場所對通風、排煙等有著較高的要求，因此內部電機設備以風機、風閥為主。以該停車場為例，變電所內共設置排風機7臺，排風/排煙風機4臺，運轉樓設置48臺排風機，10臺排風/排煙風機，32只電動風閥。本停車場對風機風閥的控制級數較高，控制工藝復雜，項目需求如下：

1) 在負載設備就地按鈕箱設置“就地/遠方"、在環(huán)控電控柜設置“環(huán)控/BAS"控制方式，能夠實現機旁就地、環(huán)控柜、BAS系統三級控制；

2) 對部分雙速風機應能實現雙速控制，并能區(qū)分高低速狀態(tài)，對電機進行必要的保護；

3) 能夠將運行電流、運行狀態(tài)、控制位置、故障信息等信息通過通訊上傳至后臺系統，實現在線控制、在線監(jiān)視。

   該項目選用了安科瑞ARD2F智能電動機保護器，每臺風機配套一臺電動機保護器，在實現風機的保護及復雜的控制邏輯的同時，將各類電力參數、運行狀態(tài)等信息通過網關將上傳至系統后臺，便于維護人員對停車場內各風機、風閥進行在線控制、監(jiān)視，保障該停車場穩(wěn)定運行。

圖3 現場安裝照片

產品介紹

ARD2F系列電動機保護器介紹

ARD2F智能電動機保護器適用于額定電壓至660V的低壓電動機回路，集保護、測量、控制、通訊、運維于一體。其完善的保護功能確保電動機穩(wěn)定運行，帶有邏輯可編程功能，可以滿足多種控制方式。可選配不同通訊模塊適應現場通訊需求。

該產品采用分體式結構，由主體、顯示單元、互感器組成，可適應各種柜體的安裝。

技術參數

功能特點

■  支持基波和全波電力參數測量（U、I、P、Q、S、PF、F、EP、EQ），電流及電流不平衡度、電流正序、負序、零序分量、電壓、三相電壓相角、剩余電流。

■  保護功能包括過載反時限、過載定時限、接地、起動超時、漏電、欠載、斷相、堵轉、阻塞、短路、溢出、不平衡(電流、電壓)、過功率、欠功率、過壓、欠壓、相序、溫度、tE時間、外部故障、起動次數限制、運行時間報警、故障次數報警。

■  9路可編程DI輸入，默認采用內置DC24V電源，也可選擇外部有源濕接點。

■  5路可編程DO輸出，滿足直接起動，星—三角起動，自耦變壓器起動，等多種起動方式，可通過通訊總線實現主站對電動機的遙控“起/停"。

■  可選抗晃電功能：支持晃電立即再啟動、失壓重起動。

■  可選配MODBUS_RTU通訊、PROFIBUS DP通訊，可支持2路通訊接口。

■  可選配1路DC4-20mA模擬量輸出接口，與DCS系統相接，可實現對現場設備的監(jiān)控。

■  具有故障記錄、起動記錄、停車記錄、DI變位記錄和再起動記錄等各類事件記錄。

■  顯示界面液晶顯示，支持中/英文切換。

結束語：隨著電子技術的發(fā)展，通過合理的利用智能電動機保護器等智能器件，可以提高軌道交通低壓配電的自動化水平，滿足自動化控制要求，減少大量的控制硬件線，提高設備的可靠性。

參考文獻：

（1）企業(yè)微電網設計與應用手冊.2020.6

（2）GB 14048.4-2020 《低壓開關設備和控制設備第4-1部分：接觸器和電動機起動器機電式接觸器和電動機起動器(含電動機保護器)》

（3）國標/T 10736-2007 《低壓電動機保護器》